一夜之间，小米雷军超级变身变为迪萨格斯

核动力汽车通风口下，雷军终于下定决心入场。

在多日的传闻之后，红米手机30日公布扩大开放发布，将开创一家子公司担负智能化系统纯电动汽车工作流程。首付款投资项目为100亿元，预计未来十年投资额100亿美元，雷军将亲自担任智能化系统纯电动汽车工作流程CEO。

红米手机进到核动力汽车可以说在出乎意料，又在预料之中。这时候正逢新能源汽车的浪潮旺兴之时，传统车企相继转型升级，造车新势力相见恨晚，红米手机这时候进场又在手机工作流程之外讲出了全新升级升級的短故事；此外，红米手机在手机工作流程上软硬件结合的方法可以拷到车子工作流程之上，数百万的中国移动号码大部分，手机与车子的智能化合作更具备优势。

机会十分大，挑战一样十分大。现如今的红米手机早已向高端市场销售开展破坏性，布局调整未稳；自研集成ic计划方案重启之后，仍然务必长久性的资金分配；涉足核动力汽车之后，红米手机和雷军如何平衡手机与核动力汽车的人力资源管理、物力资源資源、资产等的分配，是个非常大的磨炼。

为什么要核动力汽车？

此前红米手机就曾被多次曝出涉足核动力汽车的传闻，但红米手机方面多次针对这事否认。

实际上，有主流媒体，红米手机高层建筑前2年便会有对核动力汽车一事历经讨论，但因机遇不成熟而被否认。这时候红米手机股东大会准予小米智能纯电动汽车项目立项，也意味着着红米手机内部感觉机会已超出危害性。

现如今，传统车子的电动化、智能化、网联平台平台化已变为的的共识，无论是全球或者中国的传统车企们相继打开了向智能化系统纯电动汽车的转型升级；此外，特斯拉电动车变为全球热捧的核动力汽车巨头，中国的晓亮、蔚来汽车、理性化等造车新势力也相见恨晚。

市场调研机构IHS Markit发布的《2020年中国智能网联市场销售发展方向报告》说明，目前全球市场销售的适用车联网平台功效的新车市场占有率约为45%，预计至2025年可保证接近60%的市场需求。长久性预测分析剖析中国的智能网联汽车交易销售市场将不断提升，至2025年接近2000万辆，市场渗透率超过75%以上，高过全球市场销售的装配率水平。

小鹏汽车老板何小鹏就感觉，汽车产业的转型发展相近功能手机到智能手机的对接，车子的转变 环节好似2010年智能手机的变换环节。

而红米手机正好是开创于2010年，把握了功能手机向智能手机转型发展的通风口。雷军一直是通风口论的信奉者，提倡奋勇争先，而在红米手机的第二个十年的逐渐，他再一次为红米手机挑选了一个全新升级升級的通风口运动场。

竞争对手的进到也是一个促进因素。2020年，华为集团用劲无人驾驶工作流程备受关注，华为集团还将无人驾驶工作流程与消费者工作流程进行合作，由余承东统一掌管。“大伙儿同业竞争全是在做，红米手机不做是不是会落伍？”有朋友那般力劝雷军核动力汽车。

除此之外，红米手机在智能手机工作流程上虽然考试分数颇深，但一直被看作一家单纯的系统配置公司，股价和总的市值也变为红米手机内部的烦恼之处。2018年7月，红米手机公布登陆港交所，股票价格为17港元，但当日股价跌破净资产；下边的2年，小米股价一直踌躇在10港币上下。

直到2020年7月，也就是开售后的2年，小米股价才再度回到开售股票价格；2021年1月，小米股价赶来34港元，也让雷军久别2年多后终于兑现了让投资者赚一倍的服务保证。

而在红米手机核动力汽车的相关传闻曝出之后，小米股价也是闻此声快速增长。截至30日收盘，小米股价报收25.6港元，总的市值6451.54台币人民币（折算830亿美元）。

红米手机这时候官方网公布核动力汽车，一方面是把握传统机械制造业转型发展的机遇；另一方面，未来十年投资项目100亿美元核动力汽车的表态发言稿，也将为红米手机提升很多有趣故事和想象室内空间设计，为小米股价服务保证。

如何核动力汽车？

在小米官宣之前，新智元从供应链及红米手机合作者处得知，当下红米手机早已供应链寻找合作资源。除此之外，近期有很多车辆手机app方面的项目工程师新进员工红米手机，红米手机仍在持续招募车辆前端开发。

从目前的情况来看，红米手机在核动力汽车方法上的选择会与智能手机工作流程相近，即手机app自研 系统配置代加工。

2010年红米手机开创时，就是先做的MIUI系统。那时虽然国内智能机制造商数量很多，但真正能够做好手机上的系统软件和手机app的，极为极个别。MIUI系统可以说为红米手机积累了优质的顾客基本上和手机工作流程安全通道。

这时候的智能化系统纯电动汽车行业，与那时的智能手机行业相仿。高德导航副总裁、车子工作流程管理处主管韦东曾说明，随着着车子智能化加速，无人驾驶的经营模式早已造成转变 ，手机app的实用价值越来越高。手机app很有可能不断定义出无人驾驶新的功效和新的服务。

对于占据汽车销量绝大多数的传统车企而言，虽然拥有强悍的车子生产制造专业能力，但在智能化上专业能力和工作经历都不足；造车新势力虽然在手机app上锲而不舍自研，但在手机与车子的智能化连接 上并不具备非常大的优势。

而作为拥有数百万智能手机顾客的红米手机而言，一方面拥有着天然的不可逆性汽车购买顾客，另一方面在软件研发、硬件系统结合等方面的专业能力还能够拷到造车内。更具有想象室内空间设计的是，红米手机的AIoT专业能力可以与车子进行结合，比如小爱同学的智能化系统互动交流，智能家居产品正中间的连接 控制这种。

根据发布数据信息说明，红米手机此前早就申办申请办理申请注册了红米手机车联商标logologo，也确认了红米手机或先从车联网系统着手的猜测。

绝大多数互联网公司涉足核动力汽车，也选用了相仿的做法。比如阿里的AliOS，网页搜索的小度车截OS以及腾讯官网的TAI，华为集团也是将HiCar作为涉足无人驾驶领域的发力点之一。

除此之外，资源整合一直是红米手机的优势，红米手机和雷军系的顺为资本投资项目了多家自动驾驶、车联网平台等相关企业，这类都能在核动力汽车中充分运用。

在代工厂方面，红米手机目前还未发布详细资料。比亚迪汽车是红米手机的代工厂之一，此前曾传闻红米手机和比亚迪汽车协作核动力汽车，但那时被官方网站否认；近日还传闻红米手机协作长城汽车哈弗长城哈弗核动力汽车，也被另外否认。

就目前而言，红米手机核动力汽车的具体方法和方式也尚需官方网站进一步发布，是否会不断前期在手机工作流程上的高性价比路线，也是未知量。

能够得到未来吗？

对于要不要核动力汽车，雷军也是有担忧的。据统计，2020年1月15日，红米手机股东大会发表意见科研纯电动汽车的行业前景。“那时我是排斥的，手机此次仗都还没打了，做车是不是会注意力不集中？”

真理的客观性确实如此。虽然2020年第三季度华为集团在智能手机市场销售遭到了大幅降低，外界也预计红米手机可能是很大 的获益者。但红米手机要完全攻占华为集团空出的高端市场销售，还并并不是一件一件非常容易的事儿。

根据IDC公布的2020年上半年度度中国600美元以上价钱段智能手机市场份额说明，华为集团市场份额为44.1%排名第一，iPhone以44%的市场占有率排名第二，而红米手机虽然排名第三，但市场份额仅为4%。这也意味着着，红米手机要坐稳高端市场销售，也是有较长的路要走。

就所有智能手机工作流程而言，根据IDC发布的数据信息，红米手机2020年第四季度重返全球前三，但在中国市场销售排名第五，与巅峰环节的中国第一比照仍需努力。

雷军在提及红米手机核动力汽车的优势时表明，红米手机目前拥有一万多人研发部，全球前三的手机工作流程，以及全球最完善的智能化系统生态环保。但要建立核动力汽车卓越团队，必定将对红米手机工作流程的研发人员有一定的分离出来，这将磨炼红米手机在两大工作流程上的分配专业能力。

除此之外，在此次的折叠屏手机MIX FOLD上，红米手机还适用了产品研发的影像集成ic气势磅礴C1，这也是自2014年红米手机公布气势磅礴S1迄今，久别七年再一次公布集成ic新品。红米手机高级副总裁、手机上上端总截曾学忠坦言，做集成ic有很多坑，务必长久性坚持不懈，本次的气势磅礴C1开销了2年時间，耗费1.4亿才开展，从这之中不难看出自研集成ic之难。

目前的红米手机，务必再度用劲手机和AIoT工作流程，此外还要资金分配巨大的人力资源管理、物力资源資源、资产自研集成ic，这时候再一次进到核动力汽车领域，挑战不可谓并不算太大。

雷军就直言，对核动力汽车的难易度有头脑清醒的思维能力，动不动资金分配上百亿，至少要做三五年才能够见效。此外汽车工业非常复杂，资金分配周期特别是在长，非专业进入也遭受着巨大的阻拦。

需注意的是，此次开创的无人驾驶公司是以子公司的方法进行。虽然雷军称红米手机2020年现金余额做到1080亿rmb，但可以意料的是，随着着轻资产的核动力汽车工作流程进到实质性阶段，未来2年内红米手机将在赢利方面担负巨大的压力。

可是此次公布发布核动力汽车项目立项之后，雷军也可谓是终于下定决心了自信心。“这是我人生之路中最后一次重大的小本创业项目，我愿意压上人生之路积累的所有资源和信誉度，做好5-十年的资金分配。”他讲到。

在核动力汽车工作流程上，雷军说他的愿望是未来在全球的每一条道上，全是有小米汽车的身影。这一愿望能否进行，将关乎未来十年红米手机全新升级升級的短故事迈进，但好似红米手机工作流程和自研集成ic工作流程经历的坎坷，红米手机要取出比较满意的核动力汽车考卷，终归不易是一件一件非常容易的事儿。

文章来源：一夜之间，小米雷军超级变身变为迪萨格斯 https://www.rixin.info/tech/6626.html