高度超4米移动2米倾斜45度59秒 火苗直升机开展二次试飞

4月23日信息内容，美国宇航局(NASA)的项目工程师不久前早就在火苗上铸就了历史，应用机警号直升机在火苗偏稀的空气中进行了39.一秒的第一次可控性推动力出航。美国当地时间周四，机警号完成了第二次火苗试飞，本次它飞得更高、更远，空中停留的時间也更长。

第二次试飞在周四零晨5点33分进行，详细地址依然在火苗耶泽洛陨坑。机警号再一次从火苗的红色表面自动式起降，并在上升的整个过程中掀起了大规模尘土。本次，机警号的飞机场飞机飞行高度超过4米，倾斜了5度，打横移动了2米左右，回转并回过头来将数码相机偏向了很多方向，接着返回起止点着陆。本次出航持续了59.一秒。

NASA的毅力号火星探测车在210英尺(64米)外观看了机警号的所有空中行动。然后，这一六轮探测器慢慢将其摄像到的图像和其他数据信息传入地球上。

机警号的顶级航空员哈瓦德·格内普（Håvard Grip）说：“这听起来比较简单，但相关如何在火苗上行车安全直升机有很多未知因素。可是，这就是我们检验机警号的原因，将这类未知因素公之于众。”

机警号呈现了NASA在未来2年很有可能会运用的一种新的探索方式，它将变为外星地面探测器的重要弥补。虽然这架大中小型旋翼机的成本费用（8500万美元）只是NASA现如今执行任务的一小部分，但它适用了复杂的计算机软件和手机app。该最新项目务必NASA的项目工程师为重大工程难点方案设计解决方案。

在这其中最艰辛的一部分是，如何让直升机能在大气密度仅为地球上1%的火苗上空出航。NASA喷气飞机促进实验室的卓越团队用每分大约2400转的粘士原料解决了这类难点。

在周一的第一次火苗试飞中，机警号起降到3米的高度，接着旋转了九十度，最终在起始位置着陆。本次尝试是像机场或直升机那般的机械设备第一次在其他星体上进行推动力出航，并扩大了NASA的领先优势。

这还很有可能推动地球上的项目工程师遭到很多启发，去探索其他非常规航天飞船的发展前景，比如科研金星云朵的服务机器人软式四轴飞行器，或者溜进木卫二(Europa)等冰冷通信卫星海底的潜艇无人机等。

目前NASA都还没在火苗上部署第二架直升机的计划方案，但该最新项目工程师职称鲍勃·马哈拉烈希(Bob Balaram)称，他与小伙伴们早就慢慢方案设计更大火星直升机的方案，该直升机可以适用大约4.5公斤重的科研机械设备。

要开展全部检测报告格式，机警号日常任务卓越团队大部分没有太多空余時间。NASA只分配了30个火星日（约31个世界地球日），允许他们进行最多5次试飞。接着，与地球上相连的毅力号火星探测车将考虑到，慢慢其重要日常任务，即在陨坑边缘变枯的河流三角洲寻找生命存在的预兆。

开展首飞后，机警号剩下的出航将慢慢进行极限测试。机警号建筑项目主管痘痘·昂(MiMi Aung)说明，她希望这架直升机最后能飞到离起止点约2300英尺（700米）的地域。

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