航母机长由于“ Catch-22” COVID-19困境而失去了指挥权

在代理海军部长托马斯·莫迪（Thomas Modly）决定释放布雷特·克罗齐尔（Brett Crozier）上尉对西奥多·罗斯福号航空母舰的指挥后，人们产生了极大的愤慨。克罗齐尔的信被泄露给《旧金山纪事报》，莫迪称克罗齐尔的信“判断力很差”。

莫迪曾在4月1日表示，克罗齐尔的行为“绝对不会导致任何形式的报复”，并强调需要指挥官坦白他们的担忧。但这显然是愚人节的恶作剧，因为莫迪第二天就动手解雇了克罗齐尔，因为他已经脱离了指挥系统。

关于克罗泽尔的解雇，有两种思想流派。海军的官方立场是，克罗耶（Crozier）向信中的“ 20或30”人开枪，从而脱颖而出，没有走过通道通过他的直接上级来提出要求，并造成了不必要的恐慌。他自己的船员和许多不受其办公室阻碍的观察员认为，克罗齐尔（Crozier）做得正确，而且海军以及特朗普政府正在开枪传出坏消息。

同时，特朗普总统指责克罗泽尔通过在越南进行港口访问来使船员暴露于COVID-19之中。考虑到与核动力航母的访问有关的后勤和外交，港口访问应该是在特朗普政府其他部门的协调下，直接向国防部高层指挥。Crozier现在自己对COVID-19进行了阳性测试。

近距离

Crozier的信在开头就明确提出了这个问题：

如果需要，美国海军特奥多·罗斯福号将登上所有指派的水手，启航，并准备战斗并击败任何敢于挑战美国或我们盟国的对手。该病毒肯定会产生影响，但在战斗中我们愿意承担和平时期无法接受的某些风险。但是，我们并未处于战争状态，因此，不能让一个水手因这种大流行而不必要地丧命。为了遵守CDC和NAVADMIN 083/20指南（在COVID-19上发布的全海军指令）并防止悲剧性结果，现在需要采取果断措施。

Crozier引用了有关COVID-19在“ 钻石公主”号游轮上扩散的一些结论，敦促将大多数船员上岸。与游轮相比，航空母舰是一种更有利于病原体传播的环境。罗斯福人满为患，是5,000多名水手和飞行员的家，他们按字面意思堆叠在一起—睡在“架子”上，通常三层高，每个泊位有数十人，并在空间和空间中工作和生活。通道如此狭窄以至于“社会距离”是不可能的。

正如Crozier在信中说的那样：“由于军舰需要近距离的航行以及目前的积极情况，因此TR上的每个水手，无论级别高低，都必须被视为“密切联系” [基于海军的行政当局有关COVID-19的指南]。” 从技术上讲，这意味着整个船员应被隔离或隔离14天或更长时间-要求将他们安置在单人营房或带个人浴室的酒店房间中。这显然不可能在船上发生。结果，克罗齐耶写道：“疾病的传播正在持续并在加速。”

据熟悉海军内部情况的人士称，克罗齐尔曾多次要求提供资源，以将更多人从船上撤离。但是海军的反应集中在测试机组人员，而不是隔离他们— 罗斯福目前在关岛，而且船外宿舍供不应求。

Crozier担心船员的离职速度不够快，这促使他写了封信。现代航空母舰可能如此敏捷，但要花整整一段时间才能使整个海军转向处理COVID-19规模的飞机。

莫迪认为，克罗齐耶的来信中有一个问题，就是他从未通知过他的直接上司—装甲罢工小组司令司令贝克尔海军上将斯图尔特·贝克（Stuart Baker），他是罗斯福号上的“正对着他的通道” —他要寄给他。 。莫迪说，这封信“是在指挥系统之外发出的，与此同时，海军其他部门也作出了充分的反应”。“更糟糕的是，船长的举动使他的水手们，他们的家人以及许多公众相信，他的来信是我们更大的海军家庭即将提供帮助的唯一原因，而事实并非如此。”

一根脖子cho住

指挥官和其他在军队中担任领导职务的人以大多数人不知道的频率被免职。一般来说，如果船上出了点问题，无论指挥官是否在其中扮演了直接角色，船长都会被解雇，无论他当时是否在船舱内熟睡。机长可以将权力下放给指挥链中下层的人，但不能下放责任。

但是，开除CO的呼声通常是在其正上方的军事领导内部发出的，几乎从未升级为海军部长或国防部长的级别。美国有线电视新闻网报道说，海军作战部长迈克·吉尔迪海军上将和其他海军高级领导人还建议莫迪在进行调查之前不要解除克罗泽的指挥权。显然，这是不寻常的时期。

莫迪之所以工作，是因为他的前任因国防部长马克·埃斯珀（Mark Esper）在处理海豹突击队首席小资军官爱德华·加拉格尔（Edward Gallagher）的案件中被解雇而被解雇，这是唐纳德·特朗普总统公开干预的一个案件。 COVID-19大流行绝对是无党派性质的，海军对此的管理已成为一个非常政治的问题。

再说一次，航空母舰非常有政治意义-它们与机队其他成员的指挥不同。航母是海军力量投射能力和建立核动力理论的核动力支点的核心。指挥载体通常被视为推广前的最后一站旗子等级在海军航空兵和水面战军官的职业发展道路。

如果没有Crozier整个指挥链的投入，Modly不会做出决定。莫迪在4月2日表示，与海军高级官员以及克罗齐尔本人的交谈使他得出以下结论：“克罗齐尔船长允许在COVID突击舰上应对挑战的复杂性，压倒了他在专业行为上的专业能力是最需要的……我们要做，我们应该对航空母舰的指挥官寄予更多期望。”

莫迪说，他相信克罗泽尔（Crozier）做出了他认为对他的船员的安全和福祉最大的利益，而他的来信“却相反”，引起了恐慌，引起了“对船舶操作能力和操作安全性的担忧”这本来可以使我们的对手胆怯寻求优势，”并削弱了指挥链中处于首位的那些人的权威，“他们一直在迅速行动和调整以获取他所需的帮助。”

谁反应过度？

换句话说，克罗齐尔（Crozier）做了他应该做的事情，但是他做错了。这种Catch-22已经结束了许多军事生涯。

我已经和许多在海军和其他部门服役的人进行过交谈，对克罗泽尔开火的担忧基本上有两个方面。首先是，解救他向指挥官（实际上是所有军官）发送了与本周早些时候莫迪所说的完全相反的信息：这封信是正确的事，指挥官必须做到与上级就他们认为的问题坦诚相见。

第二个原因是，莫迪和海军还有许多其他事情，他们在船上因健康危机而无法缓解克罗齐尔的情况。他对船员的紧迫感真的不专业吗？目前尚不清楚谁泄露了克罗齐尔的信给媒体，但不太可能是克罗齐尔本人。鉴于该政府在过去一年中直接干涉了海军，因此现在很难说什么是“专业主义”。

Crozier的工作人员当然似乎认为他做了正确的事。