清华大学百度搜索协同公布车路协同市场研究报告：路面智能化系统水准分6级

【 日新blog】6月24日信息，清华智能化产业研究院（AIR）与百度搜索Apollo在亦庄举行协同新品发布会，一同发布全世界第一份车路协同技术革新市场研究报告《面向自动驾驶的车路协同关键技术与展望》（下列称“市场研究报告”）。

市场研究报告强调，现阶段无人驾驶存有自行车智能化无人驾驶（Autonomous Driving，AD）和车路协同无人驾驶（Vehicle-Infrastructrue Cooperated Autonomous Driving，VICDA）二种关键技术。车路协同是自行车智能化的高級发展趋势方式，能让无人驾驶驾驶更安全性、行车范畴更普遍、落地式更经济发展。车路协同好像道路路灯，而自行车智能化如同大灯，在二者协同效应下，无人驾驶规划商业服务模落地式门坎可以大幅度降低，加快单个智能化向协作智能化的变化。因而无人驾驶的产业化落地式一定必须车路协同。

市场研究报告中对中国路面现况开展了智能化系统等级分类，将路面智能化系统水准分成C0-C5级6个级别。路面智能化系统级别越高，对车子智能化系统规定也越低，遮盖的智能驾驶级别范畴也越广。

（无人驾驶产业化商业服务落地式途径有二：L四级自动驾驶车 C四级及下列智能化路面，或者C四级路面 L四级及下列智能驾驶）

在其中，市场研究报告重点强调，C四级别路面非常值得特别关心。与更高級智能化路面对比，C四级智能化路面投入产出率高些，其遮盖的智能驾驶级别范畴从L2 到L5。换句话说，C四级智能化路面不但能为高級自动驾驶车辆给予协作服务项目，还能让L2 、L3级辅助驾驶车子具有高級无人驾驶工作能力，推动无人驾驶经营规模商业化的落地式。举个事例，一辆具有辅助驾驶工作能力的智能驾驶历经C四级路面道路，也可以变为一辆自动驾驶车辆。